動力電池系統(tǒng)測試是目前新能源汽車中使用比較常見的實驗設備，無錫冠亞動力電池系統(tǒng)測試于各種新能源汽車中，動力電池系統(tǒng)測試配置也需要注意下的。

　　動力電池系統(tǒng)測試蒸發(fā)器是動力電池系統(tǒng)測試制冷系統(tǒng)四大部件之一，是制冷效果和效率的體現。動力電池系統(tǒng)測試蒸發(fā)器一般是動力電池系統(tǒng)測試生產廠家設計、配備好的，用戶不用選擇。但為了更好的維護制冷系統(tǒng)，保證其運行，應注意以下幾點：

　　動力電池系統(tǒng)測試載冷劑凍結的可能性，如果蒸發(fā)溫度低于載冷劑凝固溫度，則載冷劑就有凍結的可能性。對于鹽水作載冷劑的情況，根據同樣的道理，應該使管內壁溫度比載冷劑的凝固溫度高1℃以上。

　　制冷劑流經蒸發(fā)器時引起壓力損失，必然使蒸發(fā)器出口處制冷劑的壓力p2低于入口處的壓力p1，從而降低了壓縮機的吸氣壓力，致使制冷能力下降。

　　根據動力電池系統(tǒng)測試不同的機型，對蒸發(fā)器的選擇也不一樣，對于耐酸堿，可選擇鈦管式蒸發(fā)器或者不銹鋼板式交換器。一種動力電池系統(tǒng)測試設備，可有多種選擇，當然，更可以根據用戶需求來定做。

　　液面高度對蒸發(fā)溫度的影響。由于制冷劑液柱高度的影響，滿液式蒸發(fā)器底部的蒸發(fā)溫度要高于液面的蒸發(fā)溫度。不同的動力電池系統(tǒng)測試制冷劑，在不同的液面蒸發(fā)溫度受靜液高度的影響不同。無論哪一種制冷劑，液面的蒸發(fā)溫度越低，靜液高度對蒸發(fā)溫度的影響也就越大。因此，只有在蒸發(fā)壓力較高時，可以忽略靜液高度對蒸發(fā)溫度的影響。當蒸發(fā)溫度較低時，就不能忽略。也就是說，此時使用滿液式蒸發(fā)器就變得不經濟了。

　　動力電池系統(tǒng)測試是現代新能源汽車電池實驗中比較常見的設備，為了保證其運行性能，所以配件的性能都是很重要的。